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反观乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利ʕ•̫͡•ོʔ。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克ง ง斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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适度超前也有面向ʕ·͡ˑ·ཻʔ未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的°꒰'ꀾ'꒱°地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样/****/的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上ᕱ ᕱ西安产业发ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。